Фюзеляж

Фюзеляж самолёта представляет собой обтекаемое сигарообразное тело круглого сечения, которое в отдельных местах имеет поджатие . Это полумонокок цельнометаллической конструкции с гладкой работающей обшивкой, подкреплённой набором шпангоутов и стрингеров из прессованных и гнутых профилей. Поперечный набор состоит из 75 шпангоутов расположенных друг от друга на расстоянии 260 - 570 мм . Продольный набор представлен стрингерами, установленными по окружности фюзеляжа через 100мм. Для усиления отдельных мест в промежутке между основными поставлены дополнительные стрингеры . Всего основных стрингеров в передней части фюзеляжа - 36, в хвостовой части количество их уменьшается . В местах ослабления конструкции в неё введены поперечные горизонтальные и продольные балки (бимсы). Обшивка фюзеляжа изготовлена из алюминиевых сплавов Д16АТ5 и Д16АТН8 толщиной 1 - 3 мм . Из этих же материалов , а также магниевого сплава МА8 , выполнен продольный и поперечный набор . Передняя рама остекления фонаря штурмана , крышки входных и нижних люков , окантовки входных и нижних аварийных люков и каркас кормового фонаря выполнены литыми из магниевого сплава МЛ5, часть несиловых деталей фюзеляжа изготовлена из листов магниевого сплава . Поверхность обшивки анодирована, соединение её листов сделано встык . Крепление обшивки к каркасу выполнено потайными заклёпками , в особо нагруженных местах (например , вокруг турельных установок) листы обшивки прикреплены плоско-выпуклыми заклёпками, а в зонах, не находящихся в воздушном потоке заклёпками с полукруглой головкой . Швы стыков листов - двухрядные. Фюзеляж состоит из пяти отсеков. Все они собраны в отдельных стапелях и состыкованы между собой. Передняя герметичная кабина состоитиз отсеков Ф-1 и Ф-2. В её конструкцию входят также : фонари штурмана и пилотов, верхний блистер, пол пилотов, обтекатель антенны, короб передней неподвижной пушечной установки , аварийныйи входной люки.  Шпангоут 12 имеет сферическую форму и образует днище передней герметичной кабины. Передний фонарь (штурмана) представляет собой остеклённую обтекаемую раму. Для остекления примененоорганическое (плексиглас) и силикатное стекло . Органические стёкла установлены в местах, предназначенных для освещения кабины, общего обзора и астро- навигации . В проёме фонаря, служащем для непосредственного обзора при самолётовождении, а также для обеспечения точности работы с прицельными станциями, установлены плоские силикатные стёкла с электрообогревом . Подобную конструкцию имеет и фонарь лётчиков . Верхний блистер расположен в верхней части кабины и служит для обзора штурмана-оператора при работе с прицельной станцией . Он выполнен из органического стекла толщиной 1 О мм . Набор пола кабины лётчиков состоит из поперечных и продольных профилей и дополнительных вертикальных стенок шпангоутов , а также обшивки из дюралюминиевых листов. . Пол включает броню: дюралюминиевую (8 мм) и стекло-текстолитовую (15 мм) . Под полом находится негерметичный отсек для размещения антенны РЛС и крепления еёобтекателя , выполненного из радиопрозрачного материала. Короб передней неподвижной установки расположен на правом борту фюзеляжа. Обшивка и каркас в месте выреза под короб окантованы мощной литой рамой , на которой имеются гнёзда для установки переднего и заднего узлов крепления пушечной установки , вырезы для приёмника питания и для сброса гильз и звеньев. Вырез в обшивке закрыт легкосъёмной крышкой. В нижней части фюзеляжа по продольной оси расположены аварийный люк штурмана и входной люк. Передний отсек фюзеляжа Ф-3 имеет цилиндрическую форму и поджат вверху для пушечной турельной установки и с боков - для воздухозаборников двигателей. В отсек Ф-3 входят ниша для колёс передней опоры шасси , контейнеры для фюзеляжных топливных баков N 1 и N 2, короб спасательной лодки и фотолюк. Поперечный набор переднего отсека состоит из семи основных шпангоутов и восьми промежуточных (облегчённых). Продольный набор - из стрингеров , изготовленных из прессованных профилей и двух балок, которые окантовывают каркас в зоне створок передней ноги. Спереди и сзади нишу ограничивают стенки шпангоутов , а по бокам - продольныебалки . Стенки отсеков контейнеров топливных баков облицованы листовым стеклотекстолитом. Люки под контейнеры в обшивке закрыты съёмными крышками на винтах . Хвостовой отсек фюзеляжа Ф-4 негерметичен и состоит из двух частей - передней и задней . Он имеет цилиндрическую форму, а за шпангоутом 46 плавно переходит в усечённый конус. В передней части расположены центроплан, подцентропланная часть фюзеляжа с контейнером для топливного бака N 3 и бомбоотсек. Поперечный набор в ней состоит из семи основных и 19 промежуточных шпангоутов . Продольный - из стрингеров, двух бимсов , усиливающих фюзеляж в месте выреза обшивки под люк грузового отсека, и горизонтальных балок , расположенных по бортам фюзеляжавнутри бомбоотсека. Обшивка выполнена из дюралюминиевых листов толщиной 2,5 - 3 мм, за исключением подцентропланной части , где использован магниевый сплав МА8 . В плоскости шпангоутов 43 и 46 расположенычетыре кронштейна для крепления двигателей, из них два , находящиеся в плоскости шпангоута 46, воспринимают силу тяги. .Бимсы усиливают вырез под бомболюк в нижней части переднего отсека . Бимс представляет собой мощную балку треугольного сечения, состоящую из трёх дюралюминиевых прессованных профилей, соединённых вертикальной и горизонтальной стенками, набора мембран и панели . На верхнем Z-образном профиле бимса расположены дюралюминиевые кронштейны для крепления кассетных бомбодержателей . На нижнем профиле закреплены кронштейны для подвески створок бомболюка и узлы расчаливания грузового контейнера  для пере возки имущества при перебазировании. Горизонтальные продольные 15 ал- ки установлены внутри бомбоотсека по бортам . На них закреплены кронштейны с отверстиями для установки кассетныхбомбодержателей. В подцентральной части размещается контейнер для топливного бака N З . Конструкция подцентропланной части фюзеляжа состоит из набора поперечных катаных профилей Z-образного сечения и продольных стрингеров . Все детали каркаса и обшивка выполнены из магниевого сплава , за исключением стрингеров и окантовки выреза под антенну СРО , которые выполнены из дюралюминия. Топливный ба к устанавливается через большой люк , расположенный снизу. Бомболюк закрывается двумя створками , которые подвешены на узлах, закреплённых на поясе бимса . Задняя часть отсека ф-4 является продолжением передней без технологического и эксплуатационного разьёма . Кней стыкуются хвостовое оперение и кормовая гермокабина . Внизу расположены постамент под нижнюю стрелковуюустановку ДТН-7 , входной люк , контейнеры баков , хвостовая пята и контейнер тормозного парашюта . Каркас заднего отсека состоит из 26 шпангоутов и наборастрингеров , изготовленных из дюралюминиевых прессованных профилей корытообразного сечения . Стрингеры, проходящие по всей длине заднего отсека, склёпаны с обшивкой , образуя панели. В нижней части фюзеляжа проходят два лонжерона , изготовленные из дюралюминиевых прессованных профилейтаврового сечения , установленных в продолжение нижних поясов бимсов переднего отсека . Обшивка заднего отсека состоит из дюралюминиевых листов толщиной 0,8 - 2 мм . В месте расположения нижней стрелковой установки на обшивку приклёпаны листы жаропрочной стали для предохранения от отжига во время стрельбы , а также для её усиления . Стенки шпангоутов 50, 52 и 56 образуют отсеки , в которых размещаются топливные баки N 4 и N 5. Под полом бака N 4 расположен отсек для бомб ЦОСАБ-10 и ОМАБ . Отсек закрывается двумя створками . Внутри его установлена поперечная балка , на которой и на шпангоуте 52 установлены узлы для крепления кассет ЦОСАБ . Внизу фюзеляжа расположена ниша под хвостовую пяту. На правом и левом бортах заднего отсека установлены обтекатели блистеров , служащие для их защиты от теплового воздействия отработанных газов , выходящих из двигателей. Для доступа в задний отсек в хвостовой части фюзеляжа внизу имеется входной люк с крышкой. Форкиль расположен над задней частью ф-4 и состоит из боковых листов , нижних зализов, которыми крепится к обшивке фюзеляжа , верхнего носка и переднего обтекателя . На его левом борту расположена ниша для размещения спасательной лодки ЛАС-5М, закрытая крышкой . Последнюю можно открыть из кормовой кабины или снаружи через находящийся рядом с ней лючок . Открытие крышки и сбрасывание спасательной лодки про изводятся одновременно. Кормовая гермокабина ф-6 имеет каркас из шпангоутов и набора дюралюминиевых прессованных стрингеров и клёпаных лонжеронов . Шпангоут 69 - стыковочный, он представляет собой герметичную плоскую стенку, усиленную горизонтальной балкой. Стенка соединена с лонжеронами вертикальными балками и контурным дюралюминиевым прессованным профилем . Вертикальные балки соединены с рельсами катапультного сиденья стрелка-радиста. Шпангоут 75 представляет собой дюралюминиевую бронестенку переменного сечения . С самолёта N 4201201 она заменена стальной. К шпангоуту 75 крепится болтами кормовая башня . Шпангоут 72выполнен из двух боковых дюр·алюминиевых бронеплит, прикреплённых сверху к поперечной балке , а снизу - к окантовке аварийного и входного люков . К бронеплитам присоединены дюралюминиевые диафрагмы для крепления рельсов катапультного сиденья стрелка. Через овальные отверстия в бронеплитах проходят герметичные короба, в которых движутся ленты с патронами для кормовой башни . На правом и левом бортах ф-6 имеются вырезы под блистеры , а понизу - аварийный и входной люки . Каркас фонаря кабины набран из дюралюминиевых прессованных профилей Г-образного и П-образного сечения и заканчивается мощной литой рамой из магниевого сплава . На правом борту каркаса имеется вырез под окно , на левом - под аварийный люк.. Два двойных бортовых окна - из органического стекла , остальные три - бронестёкла из триплекса. В верхней части фонаря расположен обтекатель РЛС « Аргон », заканчивающийся сферическим коком из полистирола. . Аварийный люк сделан в левом борту фонаря и служит для покидания самолёта в случае посадки на воду или на сушу, когда нижние люки открыть невозможно . Крышка люка открывается внутрь кабины. В ней установлено двойное органическое стекло.. Блистер представляет собой выпуклое каплевидное тело , изготовленное из органического стекла толщиной 10мм . Они установлены на обоих бортах и служат для обеспечения обзора стрелку- радисту при работе с прицельными станциями. Обтекатель кормовой стрелковой установки состоит из верхней и нижней частей и двух боковых крышек . Верхний обтекатель - сварной из дюралюминиевых листов , он прикреплён к раме винтами. Для удобства установки и осмотра кормовой башни при эксплуатации в нём сделан козырёк, который после снятия двух винтов легко откидывается вверх . Нижняя часть - сферическая дюра- люминиевая штампованная чашка ; для жёсткости она окаймлена гнутым профилем и усилена поперечной диафрагмой. В чашке имеется круглый вырез под карман гильзо- и звеньеотвода. Боковые крышки служат ДЛЯ подхода к кормовой установке при сборке и в эксплуатации . Аварийный люк стрелка-радиста расположен в нижней части фюзеляжа и закрыт крышкой. Каркас последней - целиком из магниевого литья. С наружной стороны крышка зашита дюралюми- ниевой бронёй толщиной 5 мм . В аварийной ситуации крышка люка открывается изнутри при помощи рукоятки меха низма сбрасывания.