Аминов Марат М.
Стихотворение о ТУ-16 ...трудяга старый Ту-16... автор гвардии майор Каморин Игорь Анатольич, 200 гв. полк, Белая, штурман полка
Анатолий
По Ту-16С. У Вас неточная информация: ." Большая часть Ту-16С находилась на Северном флоте, где они несли службу вплоть до конца !980-х годов." На самом деле отряд АСС был расформирован ф конце 1984 гола. Штаты были переданы в транспортный полк,где с Ан-12
планировали сбрасывать другую лодку, с экипажем. Но у них что-то не пошло...
Виктор
Очень печально, когда аварию приходится заменять на катастрофу. Исправил.
Пётр
юрий
подполковник ДУШИН погиб не 2декабря1961года, а в экипаже к-на СОКОЛОВА 2 октября1961года! у меня есть фото памятника...
Александр
Экипаж Аниськина не 1979 и 1981 год, в феврале, 6-го по моему. Дома у родителей еще остались фотографии. Дядю Жору я знал.
Виктор Кабанов
Здравствуйте Семён.
Странно, но в 1960 году в Тарту уже не было Ту-4.
С уважением, Виктор Кабанов.
Виктор Кабанов
Елена, добрый день!
Фамилию Вашего отца исправил. С уважением, Виктор Кабанов.
Семен
Добрый день.
Знаете ли вы что-нибудь об аварии Ту-4 132 го тбап 15 декабря 1960 года в Тарту?
С уважением и благодарностью, сын погибшего штурмана
Елена
Добрый день. В вашем сообщении "11 сентября 1973 г. катастрофа Ту-16Р (КК капитан А.С.Терещенко)
967 одрап, СФ =7=
Катастрофа при выполнении посадки при минимуме погоды из-за попадания экипажа в условия, к которым он не подготовлен
КК капитан А. С. Терещенко, ПКК старший лейтенант А. В. Степаненко, ШК капитан Г. Г. Забора, 2-й штурман корабля старший лейтенант Ю. С. Руднев, оператор РТР лейтенант А. И. Иванов, ВСР прапорщик С. С. Гаврильчук, КОУ прапорщик А. И. Дмитренко" неточно указана
фамилия штурмана - не Забора Г.Г., а ЗабАра Г.Г.
С уважением и благодарностью, дочь Забара Г.Г., Гаврина (Забара) Елена.
Евгений
Большое спасибо. Несколько фамилий известны с юности. Самолёт тоже. Удачи Вам.
Михаил
Очень интересный, информативный и приятный сайт! Спасибо за старания!
Виктор
Спасибо за отзыв. Надеюсь Модельсвит сделает нормальную модель.
Олег
Виктор, приветствую.
Приятно сегодня было впервые посетить созданный Вами сайт посвященный Нашему легендарному "Барсуку" Ту-16. Материал изумительный и полезный, особенно касающийся многих модификаций. Буду использовать его доя постройки двух моделей в 72ом м-бе от Никты. Держим
связь в небе и на земле мой дорогой уважаемый друг и коллега по стихии.
Артём
Кстати, у меня есть вопрос один. На Ту-16 и ранних Ту-95 в корме стояла кормовая установка с пушками АМ-23. Почему-то всегда интересно было, почему у Ту-16 и этих Ту-95 в походном положении стволы всегда поняты вверх? На мясищевских 3М и М-4 тоже стояли
башки с АМ-23, но кормовые пушки в походном положении располагались параллельно линии полёта, то есть, смотрели назад, а не вверх. И было ли вообще указание стрелкам, в каком положении должны находиться пушки?
Артём
Огромное спасибо за сайт! Очень хорошо и душевно сделан, чувствуется большая любовь к самолёту Ту-16.
Но хотелось бы больше воспоминаний о боевой работе экипажа со всеми мелочами и подробностями!
Виктор Кабанов.
Да, 2500 именно фюзеляжа без учёта мотогондол. Спасибо за отзыв.
Алексей
Огромное спасибо Вам, Виктор (и всем сопричастным), за этот сайт! Хотелось бы увидеть еще больше зарисовок о "рабочих" моментах из летной жизни. P.S. Есть вопрос. Каков диаметр фюзеляжа Ту-16 (в наибольшем значении) с точностью до миллиметра? 2500 мм?
Игорь Булавин.
Спасибо за огромную работу. Вспомнил молодость. Белая 1988, Ту-16 эскадрилья РЭБ, молодые командиры кораблей из Рязани и праваки из ТВВАУЛ.
Игорь
Витя, молодец и на пенсию ещё рано, есть куда и кому свои знания, опыт и любовь к авиации передавать
Боря
Компашку разогнали, нас с вами на пенсион. Скромным ты стал, Виктор, не как прежде
Евгений Пенцарский
ОГРОМНОЕ Спасибо создателям данного ресурса! Уникальные фотографии и схемы! Несколько лет назад я создал на "Одноклассниках" группу Ту-16. Заходите в "гости"!