2 ноя. 2015 г.

Текст

Мемуары 

Маштаков Александр Юрьевич (ТВВАУЛ-86). 

b737: При боковом ветре на большой скорости выпуск парашютов стабилизировал направлении, но при уменьшении скорости самолёт начинало тащить на ветер и необходимо было их сбросить. 
---------------------------------------- 
Навеяло опять….. Орша, первый год командирства на Ту-16, летали по 3 раза в неделю. До нас в полку было три эскадрильи боевых на Ту-22м3, а потом кому то в верхах стукнуло, что надо поставить эскадрилью РЭБ на Ту-16, и нас шестерых с третьим классом, после курсов КК в Зябровке, направили усиливать полк))). Инструкторов своих не было, катали нас прикомандированные с Сольцов командиры отрядов. Вторник, четверг и субботу гребли налет мы, а в среду и пятницу летали боевые. Экипаж у меня был комсомольско-молодежный: мне 23, правому 22, штурману 22, оператору 21, в корме два бойца. Командир полка у нас был авантюрист, но в хорошем смысле этого слова, он не боялся доверять летчикам, даж молодым, сложные задания. Да и горой он всегда стоял за летный состав, кто служил в Орше может это подтвердить, Янин его фамилия, дорос до комдива (сменил Дудаева), получил генерала, потом ушел на пенсию. 
Очередные полеты, пасмурное утро, дождя нет. Предполетные указания вот-вот начнутся, но почему то подозрительно шепчется Синицын (нач. метеослужбы) с Яниным. Врубается магнитофон и пошла молитва, погода в пределах нашего минимума, который 400х4 днем в ПМУ))). Магнитофону стоп, команда по самолетам и тут меня подзывает командир полка. Первый его вопрос: «200х2 слетаешь?», не долго думая отвечаю: «Конечно, командир!» Под шторкой ходим почти раз в два дня до ближнего, а тут такая расслабуха). Ну и говорит: «Лети сокол, запасной Бобруйск получше повтори, туда если что тебя угонять будем. Никому запуск не разрешим, пока ты свою зону не отлетаешь, а после твоего полета, если все нормально, остальных выпустим». Ну и понеслась. Сели, запустились, порулили, воспарили. Нарезали пару кругов по очень большой коробочке на 3600 и начались готовиться к посадке с плавным переходом на маленький круг. Но тут команда РП, будете заходить с прямой. Нам быкам все равно))), с прямой так с прямой, раньше сядем раньше выйдем. Впереди нас втесался перелетный Ан-26, докладывает о 4-м развороте. Ну мы ессно строим заход за ним, уходя подальше на 4-й разворот. Ну и понеслась…. Слышим как колбасит по курсу винтовой, бедный РСП его то влево то вправо, то выше то ниже, и угоняет его на второй круг. Мы прем в полной уверенности, что на 200 метров увидим землю, а на удалении 2 км и полосу, а вот и появился дождь, включаем дворники. Просвистели дальний, правый рогами держит курс и слушает мои команды, я этими же рогами держу глиссаду и смотрю за скоростью, дождь усиливается, дворники включаю на максимальные обороты. Дальность 3, ливень начался, сквозь стекло ничего не видно, как на машине, какие-то полосы и разводы. Даю команду правому, если над ближним полосу он не увидит, то РУДы без моей команды на максимал и доклад про уход. Дальность 2, ни фига не видать, дальность 1,5 как у негра в попе…., РСП только успокаивает, подтверждает курс и глиссаду. И вот зазвенел маркер ближнего, я держу этот свой крест (планки) как завороженный, скорость в порядке. Нет земли и полосы ессно нет….((( И тут Андрюха, правый, закричал без СПУ: « Командир, полоса по курсу», переношу взгляд и вижу родимую полосочку, только вижу ее очень плохо, дворники на стекле полосы сильные дают. Начинаю пригибаться и ловить нормальное чистое место на стекле, ну вроде нашел… Выравниваем, сильно не выдерживаем, очень мягко касаемся полосы с МПУ и тут очень серьезная ошибка…. Команда с ПРП: «Парашюты!!!», и я, дурак, нажал на кнопку их выпуска, а самоль приземлился под небольшим углом и чуть левее осевой….. Сколько говорено-переговорено о выпуске тормозного парашюта только после прямолинейного движения самолета на пробеге, все пох…((( И началась коррида…. Его тянет флюгером на левую кромку ВПП, я полностью отклоняю правую ногу, его все равно тянет…. Я начинаю подтормаживать правую тележку, а его все равно тянет….((( И только тогда как я закричал волшебное слово «Плять!!!», самоль начал потихоньку выравниваться и я закончил пробег с парашютом. Хотя сбрось его, и нормально бы затормозил, полоса в Орше длинная, 3000 м. 
Это только умные люди учатся на чужих ошибках, а дураки учатся на своих))).